Terug naar opleidingen

ADAS 'Advanced Driver Assistance Systems' - (punt 3)

	Onthaal	08u15 - 08u30
	Theorie - deel 1	08u30 - 09u30
	Kennismaking lesgever – deelnemers Onderscheid actieve versus passieve veiligheidssystemen Noodstop met/zonder ABS (Anti-Blokkeer-Systeem) ESP (Elektronische Stabiliteitsregeling) Ontwijken met/zonder ESP TPMS (Tyre Pressure Monitoring System/Bandenspanningscontrole) Parkeerhulp Hill Start Assist (wegrijhulp) Praktische afspraken praktijkoefeningen deel 1
	1ste pauze	09u30 - 09u45
	Praktijk - deel 1	09u45 - 12u15
	Praktijkoefeningen noodstop met ABS Praktijkoefeningen ontwijken met/zonder ESP Praktijkoefeningen parkeerhulp Praktijkoefeningen Hill Start Assist
	2de pauze	12u15 - 12u45
	Theorie - deel 2	12u45 - 13u30
	Theoretische benadering rijtaakondersteunende systemen Snelheidsregelaar en -begrenzer Waarschuwing veiligheidsafstand Adaptieve cruise control (adaptieve snelheidsregeling) Predictive Emergency Braking Systems (remassistentie) Actief noodremmen Lane Departure Warning / Lane Keeping Support (rijbaanalarm) Highway Traffic Jam Companion (File-assistentie) Dode hoek waarschuwing Vermoeidheidsalarm Snelheidswaarschuwing Defensief rijden Praktische afspraken praktijkoefeningen deel 2
	Praktijk - deel 2	13u30 - 16u00
	Implementatie van deze rijtaakondersteunende systemen op de openbare weg Hoe correct te gebruiken? Aandachtspunten voor de bestuurder
	3de pauze	16u00 - 16u15
	Nabespreking	16u15 - 16u30
	Vragen Evaluatie

Doel

ADAS kunnen positief bijdragen aan verkeersveiligheid en verkeersdoorstroming, maar er zijn momenteel nog enkele struikelblokken. Heel wat van deze systemen zijn immers onbekend bij de consument waardoor ze niet of onvoldoende doorwegen in het aankoopproces. Bovendien is de gebruiker niet altijd op de hoogte over welke systemen hij effectief beschikt, laat staan hoe hij/zij ze moet gebruiken en wat van de werking ervan mag worden verwacht.

Daarnaast is er momenteel nog geen sprake van gestandaardiseerde benamingen, symbolen en functionaliteiten van de verschillende rijtaakondersteunende systemen per leverancier. Bij ADAS kan je een onderscheid maken tussen systemen die de bestuurder permanent assisteren (bv. blindehoekdetectie) en noodhulpsystemen (bv. autonome noodstop-systemen). Deze laatste grijpen in om de kans op een ongeval te verminderen of om de ernst van het ongeval te reduceren indien de bestuurder niet of onvoldoende heeft gereageerd.

Aangezien al deze systemen enkel ondersteunend zijn, blijft de volledige verantwoordelijkheid nog steeds bij de bestuurder liggen. Ze vormen op termijn echter wel een opstap richting autonome of zelfrijdende voertuigen. Net daar schuilt er een gevaar en moet er worden over gewaakt dat dit niet leidt tot minder alerte bestuurders.

Het is dan ook essentieel om alle betrokken partijen zoveel als mogelijk te informeren over zowel het aanbod als over de correcte werking ervan.

Doelgroep

Deze bijscholing is specifiek voor lesgevers die in het bezit zijn van het brevet II

Vooropleiding

Deze bijscholing werd door de Vlaamse Overheid goedgekeurd als erkende bijscholing voor de rijschoollesgever, zoals voorzien in artikel 14 van het KB van 11/05/2004 en komt in aanmerking voor punt 3 (7 uur).

Deze opleiding staat
gepland op

ADAS 'Advanced Driver Assistance Systems'

23/10/2026 - 08:30 - 16:30

ProMove Zolder

€ 390,00

incl. BTW € 471,90

Wachtlijst

Zet je op de wachtlijst van deze opleidingssoort en wij contacteren je zodra er nieuwe sessies zijn.

Meld je aan om in te schrijven

ADAS 'Advanced Driver Assistance Systems' - (punt 3)

Deze opleiding staat gepland op

ADAS 'Advanced Driver Assistance Systems'

Wachtlijst

Deze opleiding staat
gepland op